L’Ajuntament de Sant Pol s’oposa al nou accés de l’autopista C-32

L’Ajuntament de Sant Pol es posiciona en contra del nou enllaç a l’autopista C-32. Considera que l’execució del pla suposaria un impacte perjudicial a nivell ambiental i socioeconòmic sense cap benefici.

L’objectiu del projecte és la pacificació de la N-II, en el que presenten dues alternatives per fer l’accès Canet-Sant Cebrià-Sant Pol: una d’elles planteja fer dues rotondes a banda i banda de l’autopista que permetria l’accés a tant dels nuclis urbans com dels hivernacles ubicats al nord de la via, mentre que en la segona només contempla una única rotonda sota la C-32. L’alternativa 1 és també la opció més econòmica, amb un cost de 20.612.332 d’euros, mentre que la segona opció suposaria gairebé uns 31 milions d’euros. El pla presentat pel Departament de Mobilitat calcula la primera alternativa com la més favorable i en cap de les dues preveuen un impacte negatiu en la fauna i afeccions en espais protegits.

L’Ajuntament de Sant Pol ha presentat al·legacions al projecte i critica que les obres si perjudicaran al territori, ja que “el nou accés menysté la preservació i la protecció de torrents i rieres que protegeixen el municipi dels aiguats”. Apunten que es veurien afectats el cami de Bellaguarda i el de Roques Blanques i desapareixeria el Torrent dels Françesos. També denuncien que no s’aconseguirà la pacificació de l’N-II, ja “que bona part de l’afectació es produeix principalment per la circulació dels autocars i cotxes en destinació a la zona turística de Calella”. De fet, el nou ramal Calella Sud és un projecte  contemplat per la Generalitat, però de moment es troba aturat.

La CUP de Sant Pol va afirmar en el darrer ple municipal que l’accés de la C-32 és un problema de territori, però el govern municipal de Sant Pol, de Junts, considera que no es poden imposar els criteris del municipi a la resta. Tot i així, demanen al govern català que busqui alternatives que respectin la zona i no afectin al municipi.

Canet i Sant Cebrià de Vallalta a favor del projecte

Els altres ajuntaments afectats per l’enllaç, el de Canet i Sant Cebrià si que veuen de forma positiva el nou accés a la C-32. L’alcalde de Canet, Pere Xirau, valora que, en 20 anys vista, la població de Canet augmentarà a 21 mil habitants, i que llavors si que serà necessari disposar d’aquest accés a l’autopista.

Sant Cebrià de Vallalta considera aquest enllaç una oportunitat pels veïns de la urbanització Vistamar, que aconseguiran un asfaltat directe a l’autopista i valoren que l’impacte mediambiental serà mínim a la seva població.

En altres localitats, també es faran obres que afectaran a la mobilitat, com a Premià de Mar i Premià de Dalt, on es construirà  una rotonda a sobre de l’autopista, creant un nou enllaç que connectaria els dos municipis.

Entitats ecologistes del Maresme critiquen els nous accessos 

Diverses entitats ecologistes, sota el paraigües de la plataforma Preservem el Maresme, afirmen que si s’arribessin a executar les obres “hi hauria 3 sortides de la C-32 en un tram de 3,6km” i només fomentaría la mobilitat dels vehicles privats. La plataforma també ha presentat al·legacions i considera que en el cas de Canet, l’impacte seria el més “aberrant” i  recorda un estudi de la Diputació de Barcelona l’any 2019, en que s’afirmava que el municipi no tenia problemes de mobilitat.

Tant la plataforma ecologista com l’Ajuntament de Sant Pol creuen que la millor inversió possible per afavorir la mobilitat és invertir tots aquests diners del nou enllaç en augmentar les freqüències del transport de busos i de trens.