La Generalitat ha anunciat el nou bitllet que s’mplantarà a partir de l’1 de juliol, quan acabi la mesura dels abonaments recurrets que finançava l’Estat. Es posarà en marxa un nou bitllet amb una tarifa plana única pels usuaris de Rodalies, que pagaran 20 euros al mes per un bitllet que els hi permetrà viatjar de forma il·limitada per tot el territori català.

Qui viatgi molt en tren i es desplaci diàriament fins a Barcelona o altres localitats llunyanes li sortirà molt a compte el nou abonament, ja que un bitllet simple d’anada i tornada a la ciutat comtal ja val més de la meitat. Serà, doncs, l’alternativa més econòmica, en comparació amb els altres títols disponibles, com la T-Usual.

D’altra banda, l’usuari que només viatja en Rodalies de manera esporàdica o es desplaça a distàncies més curtes, haurà de fer càlculs si li compensa pagar 20 euros al mes per anar de Calella a Sant Pol o és preferible comprar una T-Casual o córrer el risc i no pagar el bitllet.

Fonts del Departament de territori confirmen que els joves d’entre 15 i 26 anys podran pagar aquest nou bitllet a la meitat de preu i pels menors de 15 anys serà gratuït. Les mateixes dades de Territori indiquen que les despeses operacionals del servei de Rodalies són d’uns 336,6 milions d’euros i que es destinen pràcticament 150 milions per garantir les bonificacions i la gratuïtat del servei. El secretari de Mobilitat i Infraestructures, Manel Nadal, ha explicat que els recursos actuals són limitats i que si es vol millorar els serveis s’ha de pagar més.

Aquesta mesura, també arriba com a conseqüència de la decisió del govern espanyol de retirar la gratuïtat del servei i limitar les bonificacions. Així ho va anunciar el ministre de transports, Oscar Puente, a finals de l’any passat, tot i que finalment es va allargar l’abonament gratüit 6 mesos mes. La Generalitat també mantindrà fins a finals de 2025 les bonificacions de la T-Usual i la T-Jove del 50% i la T-16 gratuïta, malgrat que durant el segon semestre d’aquest any el govern català haurà de fer una aportació del 30% i l’estat espanyol només en pagarà un 20%.

Un servei ineficient

La majoria dels usuaris lamenten haver de tornar a pagar el bitllet de Rodalies, tot i que una part estaria a favor de pagar el servei si aquest funcionés de manera eficient. De fet, els retards i altres incidències són el pa de cada dia pels qui viatgen en tren.

El dilema segueix enlaire. Estem disposats a pagar més tenint en compte el funcionament actual de Rodalies? O preferim pagar menys encara que mantinguem el servei actual?