“Solucions ja, som persones no vaques!”. És la reclamació els usuaris de les línies d’autobusos 618 i 603 que viatgen diàriament a Barcelona i que, degut a la saturació, han de suportar tot el trajecte dret o asseure’s directament a terra. Una forma de viatjar que compromet la seguretat, ja que el bus circula per l’autopista des de Sant Pol o des de Mataró, en funció de la línia. 

“Que no hi hagi busos suficients es converteix en un calvari per anar a treballar i l’alternativa d’anar amb tren fa temps que ja ha deixat de ser-ho” explica l’Andi Mesa, una usuària habitual del bus que afirma que aquesta situació perjudica a un gran número de persones: “la meva filla agafa el bus cada dia per anar a Barcelona i quan ve de Pineda ja està ple”. Usuaris de diferents municipis s’han queixat als ajuntaments per trobar una solució i, alhora, també han demanat incorporar un nou autobús interurbà per facilitar el transport entre municipis més propers. No obstant, es tracta d’un tema complex, ja que depèn de la Generalitat, la pròpia empresa d’autobusos i els municipis afectats. El regidor de Mobilitat, Soufian Laroussi, va plantejar la complexitat d’incrementar la freqüència d’aquesta línia en el darrer ple municipal perquè cal un consens entre diferents actors.  

Les línies d’autobús 618 i 603 són operades per l’empresa Sagalés. En concret, la 618 connecta Pineda de Mar, Calella i Sant Pol de Mar amb Barcelona, mentre que la 603 fa parada a tots els municipis des de Blanes fins a Mataró i després va cap a Barcelona i a l’aeroport d’El Prat. Les queixes dels calellencs continuen pel poc nombre de freqüències de busos, una situació que porta repetint-se, almenys, des de finals de l’any passat. Els usuaris lamenten que hi hagin pocs canvis malgrat l’interès que hi ha per incentivar el transport públic: “Després el govern diu que utilitzis el transport públic i aquí no en tenim pràcticament”, afirmen.  

Futur incert de la nova línia e36

El Departament de Territori va encarregar un estudi per tal de cobrir les deficiències existents i augmentar les línies de busos, que va concloure que cobrir trajectes amb noves línies directes que tinguessin menys parades i més freqüència de pas i una de les que es contemplava era el corredor Pineda – Calella – Barcelona. El desplegament d’aquest servei no disposa d’un calendari concret ni ha transcendit cap avenç en el desenvolupament dels nous trajectes. De fet, la proposta d’aquesta nova línia la va fer l’anterior govern de la Generalitat, ja que l’anunci es va fer poc després de les eleccions de maig.